Tuyến đường Tây Thăng Long là một trong những trục giao thông huyết mạch trọng điểm của Thủ đô Hà Nội, đóng vai trò kết nối quan trọng từ trung tâm thành phố hướng về phía Tây và Tây Bắc. Tuy nhiên, trái với mong mỏi của người dân về một công trường nhộn nhịp sau khi mặt bằng được bàn giao, dự án trọng điểm này vẫn đang rơi vào cảnh “án binh bất động”, khiến nhiều người đặt câu hỏi lớn về tiến độ đường Tây Thăng Long mới nhất.
Bài viết này sẽ cập nhật chi tiết nguyên nhân vì sao dự án nghìn tỷ này vẫn “nằm im” dù mặt bằng đã cơ bản được khơi thông.
Tổng quan quy mô và kỳ vọng từ tuyến đường huyết mạch
Tuyến đường Tây Thăng Long có tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 34,17km, bắt đầu từ điểm kết nối với đường Võ Chí Công và kết thúc tại điểm giao với Quốc lộ 32. Trong đó, đoạn quan trọng đi qua khu vực từ Vành đai 3 (đường Phạm Văn Đồng) đến đường Văn Tiến Dũng dài hơn 3,2km, mang tổng mức đầu tư lên tới trên 2.300 tỷ đồng, riêng chi phí giải phóng mặt bằng chiếm khoảng 1.673 tỷ đồng.
Trong suốt quá trình triển khai, dự án đã phải đối mặt với không ít khó khăn, vướng mắc trong công tác thu hồi đất và giải phóng mặt bằng (GPMB). Đến giữa năm 2026, phần lớn diện tích mặt bằng mới cơ bản được bàn giao, các hộ dân di dời, trả lại không gian thông thoáng cho công trường.
Thực trạng: Mặt bằng sạch nhưng công trường vẫn “vắng bóng” máy móc
Dù ghi nhận phần lớn công trình nằm trong phạm vi dự án đã được phá dỡ và dọn dẹp phế thải sạch sẽ, trái với kỳ vọng của người dân, khung cảnh tại công trường lại vô cùng heo hút và im ắng.
-
Máy móc, thiết bị dù được tập kết tại một số vị trí nhưng hoàn toàn không hoạt động.
-
Nút giao giữa đường Tây Thăng Long với đường Phạm Văn Đồng vẫn chưa được triển khai xây dựng.
-
Nhiều khu đất trống sau khi giải phóng mặt bằng bị bỏ không nhiều tháng, thậm chí được người dân tận dụng tạm thời làm nơi trồng rau.
-
Tình trạng công trường kéo dài để lại nhiều hệ lụy về môi trường, khói bụi, khiến việc đi lại và sinh hoạt của các hộ dân dọc tuyến gặp vô vàn bất tiện.
Nguyên nhân cốt lõi khiến đường Tây Thăng Long “nằm im”
Lý giải về việc dự án không thể thi công trở lại dù mặt bằng đã cơ bản hoàn tất, đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư – hạ tầng cho biết khối lượng xây lắp toàn tuyến hiện đã đạt gần 70%. Tuy nhiên, vướng mắc lớn nhất nằm ở cơ chế hợp đồng:
-
Hợp đồng trọn gói từ năm 2018: Phần xây lắp còn lại được thực hiện theo hợp đồng trọn gói ký kết từ nhiều năm trước, theo đó không cho phép điều chỉnh đơn giá theo biến động thị trường.
-
Giá vật liệu tăng phi mã: Trải qua nhiều năm, giá vật liệu xây dựng thực tế đã tăng gấp khoảng 4 lần so với thời điểm ký hợp đồng ban đầu.
-
Nguy cơ thua lỗ nặng của nhà thầu: Nếu tiếp tục ép tiến độ theo đơn giá cũ, các nhà thầu sẽ phải gánh chịu mức lỗ hàng chục tỷ đồng (từ 8 tỷ đến ước tính khoảng 28 tỷ đồng tùy đơn vị). Do đó, các nhà thầu buộc phải có văn bản đề nghị dừng thi công để chờ hướng giải quyết.
Kế hoạch tháo gỡ và tiến độ đường Tây Thăng Long mới nhất
Nhằm tháo gỡ điểm nghẽn chiến lược này, các cơ quan chức năng đã nhanh chóng vào cuộc:
-
Chấm dứt hợp đồng cũ: Từ tháng 3/2026, địa phương đã báo cáo và được thành phố chấp thuận chủ trương kết thúc hợp đồng cũ đối với phần khối lượng còn lại.
-
Cập nhật đơn giá và đấu thầu mới: Đối với phần khối lượng chưa hoàn thành, đơn giá sẽ được cập nhật sát với thị trường thực tế để tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà thầu mới đủ năng lực.
-
Mốc thời gian tái thi công: Công tác đấu thầu đang bước vào giai đoạn hoàn tất cuối cùng. Dự kiến trong tháng 12/2026 sẽ hoàn thành việc ký kết hợp đồng với nhà thầu mới, và toàn bộ công trình đoạn qua khu vực sẽ chính thức thi công trở lại từ tháng 1/2027, đặt mục tiêu hoàn thành dứt điểm trong quý II/2027.
Việc sớm tái khởi động dự án không chỉ giải quyết bài toán hạ tầng giao thông khu vực phía Tây Hà Nội mà còn đáp ứng trọn vẹn mong mỏi bao năm của người dân về một diện mạo đô thị khang trang, văn minh và phát triển bền vững.
